在加州，尽管大多数汽车购买过程都很顺利，但有一部分的车主可能会发现自己陷入了只能被称为倒霉的境地。在买入后不久，新车就经常出现各种各样的质量上的问题。尽管车主浪费了大量的时间和精力反复将新车送去4S店进行维修，可问题依旧存在。
此类有缺陷的的车辆使加州的新车以及二手车车主陷入了极大的困境。毕竟，无论是制造商或者是4S店几乎肯定会否认他们有过错。他们甚至会进行各种各样的理由来推卸责任而达到不予赔偿的目的。他们可能声称：
车辆的缺陷是车主使用不当所导致的。
车辆的缺陷并不在保修范围内
即便车辆存在着某些质量上的问题，它也不属于“柠檬车.”
车辆已经超出了保修期
当汽车的制造商或是4S店以提出以上几种观点， 作为消费者的您要怎么做才能维护您的合法权益呢？
加州1970年制定的桑安-比華利消費者保用法案（Song-Beverly Act）赋予了消费者在车辆被称为“柠檬”的情况下相当大的原告权力。此法条规定，汽車製造商或其代表 (i.e. 经销商, 4S店)對於賣出或租出的汽車, 在經過合理次數的维修後, 如果仍然不能修復到書面保證（保修）的標準時，製造商必須盡快更換或回購該車輛
对于不完全熟悉法院程序的原告来说，加州柠檬法的相关规定可能本就难以理解，尤其是身为一个外国人。那么，让我们简要的探讨一些柠檬法的基础知识。
加州柠檬法如何保护消费者？
在加利福尼亚州，Song-Beverly 消费者保护法案为购买了缺陷车辆的消费者提供了强大的保护。在立法者看来，制造商和经销商有必要以及义务使车子质量达到其保修中的所承诺的标准。如果车子在保修期内发生了质量缺陷，则制造商必须首先尝试修复这些缺陷。当车辆在经过合理次数的维修尝试后仍然不符合保修规定, 车辆的制造商则必须提供更换或退款。如果消费者雇佣了律师，则制造商还必须支付律师费。
那么问题来了, 什么样的车子才属于柠檬车呢？
什么时候车辆被认为是柠檬？
尽管 “柠檬车”的判定标准因车而异, 柠檬车的构成要素大概有两个，一个是缺陷本身的严重性. 第二个是则是您已提供给厂商合理次數的维修的机会。
举个例子，如果您的汽车引擎每小时自动关闭一次，并且您已多次将车辆送往4S店铺进行维修，那么法院很可能会将您的车辆视为“柠檬车. ” 反之，如果您的车子只是轮胎漏气，并且4S店将轮胎漏气这一问题一次修好，那么法院大概率不会认定您的车辆为"柠檬车."
在某些特定情况, 您的车辆还可能属于 “假定柠檬." 假定柠檬和普通柠檬的区别在于, 当一辆车子被认定为“假定柠檬"时, 消费者将不需要提供更多的证据来证明这台车子属于"柠檬车," 而汽车厂商若想胜诉则必须提供证据来推翻这一假定. 可想而知, 假定柠檬这一规定是消费者相当有利的武器, 当然同时其判定标准也相对的苛刻.
假定柠檬的评判标准如下：
车辆缺陷首次出现在汽车交付后 18 个月或 18,000 英里（以先到者为准), 并且您已经将车辆送回制造商或其代理人进行维修：
- 不同的问题四次或更多次，仍然没有解决，或者
- 同一个问题两次或多次，仍然没有解决，或者
- 车辆的总维修日超过30天（30天的要求不需要连续）。
我们来举例说明, 假设您的新车存在与刹车相关的缺陷。您把它带到制造商的维修店两次后问题还没有解决。第二次维修后您开车时刹车仍会继续失灵。而此时制造商也声称他们无法确定问题所在。这辆车此时也已经维修了一个多月。在这种情况下，您的车辆很有可能会被法院认定为"假定柠檬." 我们回想一下"假定柠檬"的评判标准: 对于可能威胁死亡或严重人身伤害的缺陷（即刹车缺陷)，只需要两次维修尝试。
需要注意的是，假定柠檬这一推定并不是一个决定性的胜利。尽管它使您处于明显的优势并且可能会给您足够的筹码来迫使制造商达成和解, 但是制造商还是有法律上的权力来提供相关证据来进行反驳。
相关赔偿
如果您有权根据加州柠檬法的规定获得赔偿，那么您可以选择让制造商提供替换车辆，或者让制造商回购车辆并赔偿您的各种相关损失。关于回购，补偿可能包括：
维修费用
使用权丧失费用
因维修而损失的时间成本
汽车首付
每月付款
税费和特定政府注册费用
租金，（如果您的车辆是lease)
律师费
以及更多
当制造商回购车辆时，他们有权扣除您从使用车辆中获得的价值。通常，这是根据您在车辆上行驶的里程数来衡量的。如果您认为您购入了一台"柠檬车," 请务必按下方按钮来尽早与我们取得联系。
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